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矛盾进一步加剧。 去年机动车增速降78% 北京机动车保有量从400万到500万,用时两年,要不是实施“摇号”限购,500万辆大关早在11个月前就可能被打破。据了解,2010年,全市新增机动车79万辆,保有量达480.9万辆,平均每月增加约6.6万辆,按此增速计算,2011年3月份全市机动车保有量就会突破500万,市交管局局长宋建国介绍,2011年全年净增机动车17.3万辆,下降了78%。 有人这样比喻过500万辆车对北京交通带来的影响,如果以车长4.5米的普通轿车为例,500万辆车首尾相连,长度是2.25万公里,可以绕二环路(长约33公里)大概681圈儿。 不限行最高容纳550万 据市交通发展研究中心相关人士介绍,目前北京的路网还没有实现规模最大化。在继续实行限行措施的情况下,全市可容纳的机动车保有量大约为670万辆。“如果不考虑限行,只能容纳550万辆。” 机动车保有量到达500万辆后,给北京的交通管理也带来相应压力。宋建国说,乱停车、停车难已经成为当前影响交通的严峻问题,各区县要想方设法解决停车难的问题,最大限度开辟夜间临时停车位、机关单位停车场。 600万辆推迟至2016年 此外,根据缓解北京市区交通拥堵第九阶段(2012年)工作方案,4月11日上一轮限行政策到期后,将继续实施机动车工作日高峰时段区域限行措施,和非本市客车工作日早晚高峰区域限行规定。继续实施小客车数量调控措施。 宋建国介绍,去年一年的缓解拥堵措施显现效果,市区主干道晚高峰车速上升7.1%。机动车无序增长得到了有效抑制。按2011年增速预期,北京的机动车保有量达到600万辆之日,将很可能推迟至2016年,这就为交通缓堵和综合治理工作赢得5年宝贵时间。 ■ 专家观点 500万辆并不意味着路更堵 “没必要对500万恐慌,北京还没到车没法开的地步。”北京市政府专家顾问交通组成员、长安大学教授段里仁说,这是汽车和城市发展必经过程,车路矛盾将在综合措施下逐渐理顺。 段里仁认为,在500万来临前,北京作了大量工作,比如公交专用道的普及,地铁的开通等等。从现实路况看,保有量到500万辆后,与之前并没有很大区别。 段里仁说,北京的交通正经历欧洲及日本一些发达国家曾经经历的,日本战后三十年,也曾对汽车保有量疯涨而恐惧,但其后的30年,日本没有大范围扩路,而是提升管理,理顺了各种出行方式的分配。 这也提醒北京不能直线思考是否需要扩路,“主干道是饱和的,但次干道、支路、微循环路还有很大通行潜力。”段里仁说,政府部门应该向这些道路挖掘通行能力,提升道路的使用效率。 ■ 安全措施 在昨天的全市交通安全大会上,市交管局局长宋建国通报了近期交通安全情况,并部署了严查大货车、全面整治交通秩序等重点工作。 控 尾气超标大货车一律劝返 环境执法力量在进京收费站形成防护规模。对于违规及尾气超标大货车一律劝返,各区县对辖区内排放超标车辆进行摸排登记形成台账,争取到2013年淘汰40万辆老旧车。 严格校车登记检验,以校车、大货车、大客车、危化车为重点,进一步严格车辆登记检验。对车辆安全性能不合格、非法改装、尾气排放超标车辆,一律不上牌,不核发检验合格证。特别对专业运输车辆,要全部加装行驶记录仪。 背景:据环保局数据显示,目前北京市机动车排放物已成为空气污染影响最重要的部分。北京10年以上的机动车占机动车保有量的20%,而这部分车的排放污染总量却占机动车排放污染量的50%。 管 专业运输车死3人晒企业驾校 以新驾驶员和专业运输驾驶员为重点,进一步严格培训、考试、驾驶证审验和从业资质审批。公安部规定,凡驾驶专业运输车辆发生一次死亡5人以上事故的,一律向社会公布所属企业和驾驶员培训驾校。北京市提高了标准,发生一次死亡3人事故就将公布。 背景:2011年,北京交通事故死亡人数比国家控制指标少125人。虽然交通运行状况总体平稳,但仍存在一些突出问题,一次死亡4人事故上升,共发生8起、死亡32人;公交车事故上升,共发生15起、死亡19人。 查 8月底每个灯控路口有人看 发动社会力量上街维护秩序,各区县抓紧扩充专业协管队伍,8月底前到位,实现每个灯控路口有人看、繁华复杂路段有人管。 交管部门去年向社会招聘至少1000名交通协管员,分布在各区县,目前已部分到位。至于协管员总体数量,交管部门并未透露。根据公开资料显示,2009年,交管部门就向社会招聘过3000名协管。 背景:宋建国介绍,目前非法摩的、残三扰序和路口行人车辆不守法、互相抢行等秩序问题突出,不仅加剧了拥堵,也是造成事故的重要原因。去年三轮车事故共发生67起、死亡69人。 ■ 探访 非法兜售进京证一张50元 北京市开展24小时严查大货车违法以及尾气超标的行动,连接北京各条高速路的综合收费站自然成为最外围的控制点,外埠进京车辆想要领取进京证,需要先过尾气关。而记者发现,在京哈高速白鹿收费站还有一种“免检”的方式能轻易拿到进京证。 2月9日下午,记者来到白鹿收费站“进京证”办证处停车场,这里紧靠白鹿收费站,来往多是河北、辽宁等地的车辆。14时左右,是个进京高峰,停车场进进出出十分繁忙。七八名包裹严实的中年男女向来往车辆挥动手中的北京地图,看到有车打开车窗,这些人就上前兜售地图背面的货——进京证。 “50元一张,保真的,信息你自己填。”一位妇女与记者攀谈,亮出了手里的“进京证”,通过外观无法分辨真伪,公章以及纸质均与真证相符,只是左上角的有效期和右下角的车牌号位置空白。该女子说,一般在北京有违法没处理的车辆喜欢买她的证,“还有一些证件不齐,里面不给办的,就买我们的。” 15时左右,两辆警车开进停车场,这些小贩四散躲到附近的桥下、树林中。朝阳交通支队高速路大队相关负责人说,自己报警请当地民警来治理,“我们是交警,不能超执法权限处罚,所以这些人不怕我们。”该负责人道出苦衷,外面的证件很可能是不法商贩利用废弃的证件涂改打印的,一旦被交警现场处罚就会被识破。 本版采写/本报记者 郭超 东源县锡场镇小学的女生宿舍天花板被震掉了一部分。记者 毕志毅/摄昨日2时34分,河源发生4.8级地震后,一大早,新快报记者一行三人在乘车、船后,来到了此次地震震中河源市东源县锡场镇水库村,当地并没有出现人员伤亡和房屋倒塌情况,但地震也留下了不少痕迹,一些老房屋出现了轻度裂缝,不少居民对记者追述了此次地震的情景。地震前村里狗吠声此起彼伏“前晚,镇里边的狗叫声比平时多。”锡场镇党委委员、统战委员肖锦才向新快报记者介绍,地震前晚当地曾出现狗吠不停的情况,村里的狗吠声此起彼伏,当地不少村民也证实了这一说法,不少村民表示,“狗叫得很异常,但当时也没太在意,也说不清到底是什么原因。”在动物表现异常的同时,当地天气也出现了反常,“平时湖面会有雾气,一般12点前雾气都会散开,但昨天雾特别大,到中午12点都没散开。”肖锦才向新快报记者表示,以往的雾都是“从天而降”,雾气从天上笼罩湖面,而昨天雾气是“拦湖而起”,“雾气感觉是从湖面冒出来。”肖锦才说,水路是众山环抱的锡场镇重要的对外通道,昨天很多人因为大雾异常,而不敢乘船出行。地震中强烈震感持续近10秒“当时只听见‘轰’的一声,我拽着我老婆,穿着睡衣就往外跑,鞋子都来不及穿。”当地居民谢金桂回忆起地震时的场景,仍后怕不已,“当时震感很强烈,感觉地面在晃动,震感持续了近10秒钟,我当时就意识到地震来了,害怕极了。”“在第一次震感之后,又先后有5次震感。”谢金桂介绍说,在2时35分、2时45分、2时55分以及5时左右先后感受到了5次震感,谢金桂和老婆前两次都惊慌地跑到房屋的天井处“避难”,“很怕,一夜都睡不着觉。”当地80岁的老居民梁爷爷在昨天的地震中却是处变不惊,经历过1962年6.1级地震的他表示,“我当时感觉到床在摇晃,在床上坐了起来,但晃动持续了10秒后,我继续去睡了。”地震后部分老房屋出现裂缝此次地震虽然只有4.8级,但致使当地部分房屋出现裂缝,居民黄世堂家的房子“年过半百”,在此次地震中添了“新伤”,一条很细的裂缝从地沿墙而起,近2米长。新快报记者走访发现,当地大部分房子完好无损,部分房子的老裂缝出现了加深、加长的情况。地震在谢金桂家也留下了不少痕迹,在夫妇俩的带领下,新快报记者来到了谢金桂家的三楼,看到屋顶瓦片不少从屋顶滑落。■安全堪忧“再多震一会房子就会倒了”学校孩子仍在危房里上课“Iusually get up at 6:30.”昨日新快报记者走进锡场镇中心小学,五年级的16名学生在老师的带领下正在齐声朗读英语,虽然经历了昨晚的地震惊魂,一张张纯真的脸上并没留下地震的阴霾。但由于当地政府经费紧张,学生仍在定为危房的教学楼上课。“昨天凌晨2时30分左右,只听见‘轰’的一声响,伴随着强烈的摇晃感,老师们立马意识到地震了,遂起床叫学生。”住在学校的副校长江先强说,该校有21名住宿学生,昨天地震后,15名老师立即吹预警口哨,大声呼喊“有地震!”21名住校生在老师的指引下,聚集在学校中心的一个小花坛避震。记者昨日在该中心小学校长古润秀的陪同下,走进了该校的教学楼。据介绍,该校教学楼修建于1987年,记者看到,地面布满了裂缝,钢筋已经锈迹斑斑,由黄泥覆盖的墙壁已发黄,出现了脱落情况,记者一行走在教学楼内,甚至能明显感觉到由于走动引起的地面震动,教学楼安全状况堪忧。“要是昨天再多震一会,这个房子肯定倒了。”该中心学校副校长江先强说。据古润秀介绍,该教学楼去年就已被县教育局列为危楼,目前学生正在里面上课。为什么没有对教学楼进行改造?古润秀表示,东源县虽然有教育强镇计划,但锡场镇在东源县教育强镇中排在最后位置,当地又资金短缺,无力对教学楼进行改造。“县里面规划是2014年对教学楼进行改造,但我们镇希望提前到2013年,希望明年能完成教学楼的改造。”他表示,下个学期学生将会暂时借用更加坚固的多功能楼作为教学楼,他希望以此次地震为契机,筹集资金,将现教学楼拆掉重建,早日让孩子在安全的校舍里学习。震中故事余震不断的库区密林小镇■新快报记者 吴笋林 罗仕从河源市东源县万绿湖公园码头上船,乘快艇向库区疾驰约半个多小时之后,一座深藏于万绿湖水库库区最深处的小镇就展现在眼前。这是此次河源市东源县4.8级地震的震中央——锡场镇。锡场镇是上世纪50年代新建的一座移民小镇,因新丰江水库大坝的建成蓄水,所形成的人工万绿湖将人们原来的家园淹没在了湖底,上万人迁到了此次地震震中居住。库区居民近年来已越来越多地迁往外地,留守家园的,多数是老人和小孩。移民 新小镇位于河源市附近的新丰江水库,作为华南地区最大的人工湖,为了发展旅游,有了一个新名字——万绿湖。此次东源县4.8级地震的震中,就位于万绿湖库区的最深处——锡场镇水库村。1957年前后,新丰江水电站修建落成并开始蓄水,锡场镇原来的地方,大部分被万绿湖水淹没在了水底。根据政府制定的库区移民计划,上万人迁到了离原居住地约5公里的半山腰上。一座崭新的移民小镇,在深山密林中悄然形成。锡场镇拥有户籍人口一万多人,此次地震的最中央水库村,就位于锡场镇镇区。“最骄傲的是森林覆盖率高。”村委书记谢海彬介绍,锡场镇拥有森林面积约5.6万亩,拥有的生态林面积约3.8万亩,在河源市范围内首屈一指。困惑 出行难“最大的问题,就是交通不便利,发展空间极其有限。”谢海彬称,由于锡场镇位于新丰江水库库区最里端,镇上的居民要前往东源县城或者河源市区,成了一件麻烦事。“最快的是租快艇进出,但单程就得七八百元,谁租得起?”谢海彬一脸的郁闷。加上河源当地对万绿湖生态的严格保护,锡场镇的居民几乎面临着一不能靠山吃山,二不能靠水吃水的尴尬局面。政府以每年每人30元的价格作为补偿,对周边的生态林进行严格保护。锡场镇各个村的村民,因为山多地少,无法种植其它粮食作物,只能在林地中种植少量的蘑菇、林芝等经济作物,收入有限。另外政府严格限制万绿湖上游地区兴建度假山庄、农庄等建筑,村民们在水上进行养殖的机会也极少。“最大的收入来源,就是靠外出打工。”谢海彬告诉记者,锡场镇的居民中,青壮年劳动力几乎都要外出到深圳等地打工。目前水库村人均年收入约3000元,来源十分单一。地震 见得多当4.8级地震凌晨来袭的时候,部分锡场镇上的居民在睡梦中惊醒,继而跑出屋外躲避。新快报记者前往锡场镇走访获悉,其实事发当晚,相当一部分当地居民都没能及时跑出房屋,地震就已经停止了。“青年人都出去打 鼎博娱乐平台
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这也提醒北京不能直线思考是否需要扩路,“主干道是饱和的,但次干道、支路、微循环路还有很大通行潜力。”段里仁说,政府部门应该向这些道路挖掘通行能力,提升道路的使用效率。 ■ 安全措施 在昨天的全市交通安全大会上,市交管局局长宋建国通报了近期交通安全情况,并部署了严查大货车、全面整治交通秩序等重点工作。 控 尾气超标大货车一律劝返 环境执法力量在进京收费站形成防护规模。对于违规及尾气超标大货车一律劝返,各区县对辖区内排放超标车辆进行摸排登记形成台账,争取到2013年淘汰40万辆老旧车。 严格校车登记检验,以校车、大货车、大客车、危化车为重点,进一步严格车辆登记检验。对车辆安全性能不合格、非法改装、尾气排放超标车辆,一律不上牌,不核发检验合格证。特别对专业运输车辆,要全部加装行驶记录仪。 背景:据环保局数据显示,目前北京市机动车排放物已成为空气污染影响最重要的部分。北京10年以上的机动车占机动车保有量的20%,而这部分车的排放污染总量却占机动车排放污染量的50%。 管 专业运输车死3人晒企业驾校 以新驾驶员和专业运输驾驶员为重点,进一步严格培训、考试、驾驶证审验和从业资质审批。公安部规定,凡驾驶专业运输车辆发生一次死亡5人以上事故的,一律向社会公布所属企业和驾驶员培训驾校。北京市提高了标准,发生一次死亡3人事故就将公布。 背景:2011年,北京交通事故死亡人数比国家控制指标少125人。虽然交通运行状况总体平稳,但仍存在一些突出问题,一次死亡4人事故上升,共发生8起、死亡32人;公交车事故上升,共发生15起、死亡19人。 查 8月底每个灯控路口有人看 发动社会力量上街维护秩序,各区县抓紧扩充专业协管队伍,8月底前到位,实现每个灯控路口有人看、繁华复杂路段有人管。 交管部门去年向社会招聘至少1000名交通协管员,分布在各区县,目前已部分到位。至于协管员总体数量,交管部门并未透露。根据公开资料显示,2009年,交管部门就向社会招聘过3000名协管。 背景:宋建国介绍,目前非法摩的、残三扰序和路口行人车辆不守法、互相抢行等秩序问题突出,不仅加剧了拥堵,也是造成事故的重要原因。去年三轮车事故共发生67起、死亡69人。 ■ 探访 非法兜售进京证一张50元 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新小镇位于河源市附近的新丰江水库,作为华南地区最大的人工湖,为了发展旅游,有了一个新名字——万绿湖。此次东源县4.8级地震的震中,就位于万绿湖库区的最深处——锡场镇水库村。1957年前后,新丰江水电站修建落成并开始蓄水,锡场镇原来的地方,大部分被万绿湖水淹没在了水底。根据政府制定的库区移民计划,上万人迁到了离原居住地约5公里的半山腰上。一座崭新的移民小镇,在深山密林中悄然形成。锡场镇拥有户籍人口一万多人,此次地震的最中央水库村,就位于锡场镇镇区。“最骄傲的是森林覆盖率高。”村委书记谢海彬介绍,锡场镇拥有森林面积约5.6万亩,拥有的生态林面积约3.8万亩,在河源市范围内首屈一指。困惑 出行难“最大的问题,就是交通不便利,发展空间极其有限。”谢海彬称,由于锡场镇位于新丰江水库库区最里端,镇上的居民要前往东源县城或者河源市区,成了一件麻烦事。“最快的是租快艇进出,但单程就得七八百元,谁租得起?”谢海彬一脸的郁闷。加上河源当地对万绿湖生态的严格保护,锡场镇的居民几乎面临着一不能靠山吃山,二不能靠水吃水的尴尬局面。政府以每年每人30元的价格作为补偿,对周边的生态林进行严格保护。锡场镇各个村的村民,因为山多地少,无法种植其它粮食作物,只能在林地中种植少量的蘑菇、林芝等经济作物,收入有限。另外政府严格限制万绿湖上游地区兴建度假山庄、农庄等建筑,村民们在水上进行养殖的机会也极少。“最大的收入来源,就是靠外出打工。”谢海彬告诉记者,锡场镇的居民中,青壮年劳动力几乎都要外出到深圳等地打工。目前水库村人均年收入约3000元,来源十分单一。地震 见得多当4.8级地震凌晨来袭的时候,部分锡场镇上的居民在睡梦中惊醒,继而跑出屋外躲避。新快报记者前往锡场镇走访获悉,其实事发当晚,相当一部分当地居民都没能及时跑出房屋,地震就已经停止了。“青年人都出去打 鼎博娱乐平台
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